Legalizar um carro importado em Portugal tem quatro custos principais: o ISV, a inspeção técnica, as taxas do IMT e do registo automóvel e, se o vendedor não o entregou, o certificado de conformidade (COC). O ISV é a parcela que mais varia; tudo o resto é previsível e fica em algumas dezenas de euros por etapa. Este artigo mostra o que paga, por que ordem e que custos pode evitar.
Os quatro custos de legalizar um carro importado
1. ISV – Imposto Sobre Veículos
O ISV é pago uma única vez, quando o carro entra em Portugal. O valor resulta de duas componentes: a cilindrada e a componente ambiental, calculada a partir das emissões de CO₂ do veículo. Para carros usados vindos de outro país da UE aplica-se uma redução em função dos anos de uso, pelo que um carro com oito ou dez anos paga muito menos do que um carro novo com o mesmo motor. Os carros 100 % elétricos estão isentos.
O valor exato obtém-se no simulador de ISV do Portal das Finanças. Para o usar precisa da cilindrada, das emissões de CO₂ (norma WLTP ou NEDC, conforme o carro) e da data da primeira matrícula – dados que constam, todos, do certificado de conformidade.
2. Inspeção técnica para atribuição de matrícula
Antes de receber matrícula portuguesa, o carro passa numa inspeção técnica específica para veículos importados (categoria B) num centro de inspeção. A taxa é fixa e situa-se na ordem das dezenas de euros. O inspetor confere os dados técnicos com os documentos: VIN, homologação, pesos, pneus e emissões. É aqui que o COC poupa tempo – sem ele, faltam dados e a inspeção pode ter de ser repetida.
3. Taxas do IMT e registo automóvel
Com a inspeção aprovada, pede a atribuição de matrícula no IMT e faz o registo de propriedade, de onde resulta o Documento Único Automóvel (DUA). São duas taxas administrativas separadas, ambas de valor fixo. Junte ainda o custo das chapas de matrícula.
4. Certificado de conformidade (COC)
Se comprou o carro na Alemanha, em França ou em Espanha e o vendedor não entregou o certificado de conformidade, terá de o pedir ao fabricante ou através de um serviço online. Na COC-OnlineService o preço é visível por marca antes de pagar, em formato digital (PDF) ou original em papel.
Depois da matrícula seguem-se os custos recorrentes: o IUC anual e o seguro.
Custos que pode evitar
- Homologação individual. Se o carro não tiver COC nem modelo homologado em Portugal, o IMT exige uma homologação individual – mais demorada e várias vezes mais cara do que o próprio certificado.
- Coimas por atraso. A Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) tem um prazo após a entrada do carro em Portugal. Quem se atrasa paga coima além do ISV.
- Segunda inspeção. Dados técnicos em falta ou divergentes (VIN, emissões) obrigam a nova marcação e nova taxa.
- ISV calculado com dados errados. As emissões de CO₂ do COC são a base da componente ambiental; um valor incorreto pode significar imposto a mais.
Como legalizar um carro em Portugal: etapas por ordem
- Documentos da compra: documento de matrícula estrangeiro (na Alemanha Zulassungsbescheinigung Teil I e II), fatura ou contrato e certificado de conformidade.
- DAV e ISV no Portal das Finanças, dentro do prazo legal após a entrada do carro.
- Inspeção técnica de categoria B no centro de inspeção – leve o COC.
- Matrícula no IMT e registo de propriedade (DUA).
- Chapas, seguro e IUC.
Os passos em detalhe estão no nosso artigo Legalizar um carro importado: para que serve o certificado de conformidade.
Não tem o COC? Peça-o online
- Encontre o VIN de 17 caracteres no documento de matrícula ou na base do para-brisas.
- Escolha a marca na nossa lista de marcas.
- Escolha o formato: digital (PDF) ou original em papel + PDF.
Na COC-OnlineService recebe documentos originais do fabricante. Se não for possível emitir um COC para o seu VIN, a encomenda é cancelada sem custos.
Pedir o certificado de conformidade →
Perguntas frequentes
Quanto custa o ISV de um carro usado importado? Depende da cilindrada, do CO₂ e da idade do carro. A redução por anos de uso pode levar o imposto a uma fração do valor de um carro novo. Use o simulador do Portal das Finanças com os dados do certificado de conformidade.
A inspeção para carro importado é a mesma que a inspeção periódica?Não. É uma inspeção de categoria B, feita uma vez para atribuição de matrícula, com conferência dos dados técnicos. Só depois entra no calendário das inspeções periódicas.
Preciso do certificado de conformidade para calcular o ISV? O simulador pede cilindrada, CO₂ e data de primeira matrícula. O COC reúne estes dados num só documento e evita erros no cálculo.
Posso legalizar o carro sem COC? Só através de homologação individual no IMT, que é mais lenta e mais cara. Para um carro com homologação europeia, pedir o COC é o caminho mais barato.